L'avancement de la récolte des cultures déjà en phase de maturation, notamment celles cultivées en 2ème récolte, comme le maïs, et l'augmentation des expéditions de soja, soit en raison de l'amélioration des prix des oléagineux, du déblocage de la commercialisation, soit encore en raison de l'augmentation de la demande de céréales ou la nécessité de libérer de l'espace dans les entrepôts, ont influencé la demande de services de transport, entraînant une augmentation des prix dans d'importants États producteurs, comme le Mato Grosso. Les données se trouvent dans l'édition de juin du Bulletin Logistique, publié par la Société Nationale d'Approvisionnement (Conab).
Sur les routes du plus grand État producteur de céréales, la Conab a observé une augmentation des taux de fret sur la plupart d'entre elles. La demande de camions était assez élevée, compte tenu du rythme de chargement plus intense pour libérer de l'espace dans les entrepôts à une époque de hausse des prix du soja. « Pour le mois de juin, la tendance serait à un réchauffement du marché et à une hausse des prix, compte tenu de la saisonnalité du marché du fret routier, car la récolte entraîne une relation plus étroite entre l'offre et la demande de transport. Cependant, il est possible que les conditions de prix du maïs influencent ce marché, réduisant ainsi la pression sur la demande pour le transport des produits », analyse le surintendant de la logistique opérationnelle de la Conab, Thomé Guth.
Une augmentation a également été constatée pour le fret transporté dans le Minas Gerais. Dans l’État du Minas Gerais, l’intensification de la récolte du café est l’un des principaux facteurs de cette augmentation. Au Maranhão, Piauí, Goiás, Paraná et Bahia, les prix sur la plupart des itinéraires ont augmenté au cours du mois dernier.
À São Paulo et dans le Mato Grosso do Sul, les prix sont restés proches de la stabilité avec de légères hausses. Dans l'État du Mato Grosso do Sul, les pertes de maïs et de blé de deuxième récolte dues à la sécheresse et à la mauvaise répartition des pluies ont entraîné une plus grande disponibilité de véhicules et une baisse de la demande de services de transport au cours de cette période. D'autre part, la vente de soja a montré une réaction sur le marché régional ces derniers mois en raison de la plus grande demande pour le produit destiné à l'exportation et des primes positives dans les ports utilisés. À São Paulo, le bulletin de la Conab souligne qu'avec la tragédie du Rio Grande do Sul et le ralentissement de la commercialisation des cultures de maïs et de soja, le marché du fret a montré un comportement stable avec une légère augmentation par rapport au mois précédent.
Dans le District Fédéral, le scénario prévoyait un déclin dans la plupart des zones étudiées, en mettant l'accent sur les routes d'Uberaba et d'Araguari, dans le Minas Gerais, Santos/SP et Imbituba/SC, avec des baisses moyennes d'environ 8 %. Les baisses de prix étaient principalement motivées par une baisse de la demande, principalement pour le soja et le maïs. Un autre facteur qui a contribué à la baisse des taux de fret a été le comportement du prix moyen du diesel, un article qui représente la plus grande partie du fret, et qui a maintenu sa valeur avec peu de variations.
Les expéditions de maïs en mai/24 ont atteint 0,42 million de tonnes contre 0,07 million observé le mois dernier et 0,47 million au cours de la même période de 2023. De janvier à mai de cette année, 7,5 millions de tonnes ont déjà été envoyées sur le marché international. Sur ce total, 45,3 % ont été expédiés via les ports d'Arco Norte.
Les exportations de soja ont atteint 13,47 millions de tonnes en mai, contre 14,7 millions le mois précédent, soit une baisse de 8,3%, inversant un mouvement record observé ce mois-là. Le marché du soja a montré des variations influencées par plusieurs facteurs mondiaux et régionaux. Au cours des cinq premiers mois de cette année, 50,2 millions de tonnes ont été exportées, dont 36,4% via les ports d'Arco Norte.
Le périodique mensuel collecte des données dans dix États producteurs, avec des analyses sur les aspects logistiques du secteur agricole, la situation des exportations des principaux produits agricoles du Brésil, une analyse du flux de mouvement des marchandises et une enquête sur les principales routes utilisées pour transporter le récolte.
Le Bulletin fournit également des informations sur les mouvements des stocks de Conab, effectués par les transporteurs engagés via des enchères électroniques.
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