Le gouvernement annonce le plan de gestion des récoltes pour 2025

La plus grande récolte de céréales de l'histoire du Brésil sera transportée via des autoroutes et des ports qui n'ont jamais été aussi performants qu'aujourd'hui. Ce mercredi (5), les ministres des Transports, Renan Filho, de l'Agriculture, Carlos Fávaro, et des Ports et Aéroports, Silvio Costa Filho, ont participé à la cérémonie de lancement du Plan de Flux de Récolte 2025.

Le plan, qui fait partie du Nouveau PAC, prévoit des investissements importants pour garantir que la production agricole brésilienne en 2025, estimée à 322,47 millions de tonnes, soit transportée plus efficacement et à moindre coût, renforçant ainsi la compétitivité de l'agro-industrie nationale. Cette estimation représente une augmentation de 8,3 % de la production par rapport à la récolte précédente.

En 2024, les corridors agricoles ont reçu un investissement massif du ministère des Transports : 3,6 milliards de reais pour améliorer les routes par lesquelles transitaient environ 298 millions de tonnes de denrées alimentaires telles que le riz, les haricots, le soja et le maïs, a souligné le ministre Renan Filho. Selon lui, le commerce intérieur et extérieur est soutenu par l’amélioration continue des infrastructures.

« Le Brésil connaît une croissance des exportations car il dispose d’infrastructures de qualité. Et c’est un défi pour nous, car la récolte va encore augmenter », a déclaré Renan Filho. Pour assurer un flux efficace et sûr de cette récolte, le ministère investit « massivement », selon le ministre : 4,5 milliards de réaux devraient être consacrés à réduire les coûts logistiques et à renforcer la compétitivité du Brésil sur le marché agricole international. Pour vous donner une idée, en 2022, la dernière année du gouvernement précédent, l’investissement n’était que de 1,98 milliard de R$. 

Intégrés au Nouveau PAC, les principaux travaux de récupération et d'amélioration des routes fédérales seront concentrés sur deux axes stratégiques : l'Arc Nord et le Corridor Sud et Sud-Est, fondamentaux pour la logistique de l'agro-industrie brésilienne. « Le centre de gravité de la production agricole a changé, en quittant le Sud et en migrant vers le Mato Grosso, toute l'infrastructure a dû être déplacée », a commenté le ministre des Transports.

Le ministre de l'Agriculture et de l'Élevage, Carlos Fávaro, a renforcé l'importance de l'initiative pour l'écoulement de la récolte. « Nous ne donnons pas la dimension et la valeur de la force brésilienne, la force des entrepreneurs, de la production agricole, des infrastructures, des travaux de construction, des entrepreneurs qui croient aux concessions, des entrepreneurs qui croient à la croissance de ce pays et qui font bouger les choses. « Le résultat de tout cela est la croissance de l’économie, la croissance des opportunités », a-t-il déclaré.

Sílvio Costa Filho, responsable des Ports et Aéroports, s'est également montré optimiste : « Nous vivons l'un des meilleurs moments de l'économie, avec des comptes publics équilibrés, une confiance renouvelée dans le marché financier et l'approbation de la réforme fiscale l'année dernière, qui créera un environnement plus favorable aux nouveaux investissements au Brésil », a-t-il déclaré.

Travaux et investissements

Les autoroutes qui composent l'Arco Norte, mentionné par Renan Filho, recevront une augmentation des investissements, qui passeront de 2 milliards de reais à 2,6 milliards de reais. Ces ressources serviront à améliorer le réseau routier et à réaliser des travaux structurels.

« Sous le gouvernement précédent, seulement 52 % des autoroutes de l'Arco Norte étaient considérées comme bonnes, mais depuis 2023, grâce aux investissements du gouvernement fédéral, ce scénario a changé : aujourd'hui, 83 % sont en bon état et seulement 3 % sont dans un état critique. « Cela reflète les progrès réalisés dans la qualité des infrastructures routières brésiliennes », a expliqué Renan Filho.

Costa Filho a présenté les projets en cours dans sa région, en mettant en évidence les projets visant à améliorer l'infrastructure logistique dans la région Nord, notamment :

• Mise en place d'un terminal de fret dans la ville portuaire de Porto Velho (RO)

• Agrandissement et modernisation du port de Porto Velho (RO)

• Études et projet de récupération du quai flottant du port de Porto Velho (RO)

• Mise en œuvre d'un terminal de fret dans la ville portuaire de Santarém (PA)

• Agrandissement du terminal de Cargill Agrícola SA dans le port de Santarém (PA)

Transport

En 2024, d'importants travaux ont été réalisés à Arco Norte, comme le pavage de la BR-226/MA (Baú - Timon) et de la BR-235/BA (Remanso - Campo Alegre de Lourdes).

D’autres livraisons sont prévues cette année, telles que :

• Début des opérations Transnordestina (Bela Vista/PI – Iguatu/CE)

• Traversée urbaine de Jaru, sur BR-364/RO

• Pont entre Estreito et Aguiarnópolis, sur BR-226/TO/MA

• Cocos Paving - Division BA/MG sur BR-135/BA

• Pont Xambioá/TO - São Geraldo do Araguaia/PA sur la BR-153/TO/PA

« Cette année, Transnordestina commencera à transporter des marchandises. « Sous le gouvernement précédent, les travaux ont été interrompus pendant 4 ans, mais en 2025, ils commenceront à transporter principalement du maïs, entre Piauí et Ceará », a célébré le ministre des Transports.

Corridor Sud/Sud-Est

Pour le corridor Sud/Sud-Est, 1,9 milliard de R$ seront alloués à l’amélioration du réseau routier. Parmi les principales livraisons, on peut citer :

• Réalisation de 9 viaducs/intersections à Rumo Malha Paulista et MRS

• Accès au port de Capuaba par BR-447/ES

• Duplication de 87 km entre Cuiabá et Sinop sur la BR-163/MT

• Duplication entre Navegantes et Gaspar sur BR-470/SC

• Duplication de 46 km entre Soledade et Lajeado sur BR-386/RS

« L’investissement dans ces deux axes permettra des avancées essentielles pour les infrastructures du Brésil. « Nous allons terminer les travaux, étendre le contrôle de pesée et réaliser neuf ventes aux enchères sur des corridors routiers stratégiques pour le transport de la récolte », a souligné Renan Filho.

Enchères

Pour renforcer l'infrastructure de drainage, le ministère des Transports prévoit d'organiser 2025 enchères dans des corridors routiers stratégiques en 9, totalisant 5.517 91,4 kilomètres d'améliorations et un investissement estimé à 1.708 milliards de R$. En outre, la concession de 99,7 XNUMX kilomètres de chemin de fer est prévue, avec des investissements de XNUMX milliards de R$, augmentant la compétitivité du transport de marchandises dans le pays.

« Le Brésil a organisé très peu d’enchères ferroviaires au cours des 40 dernières années et, cette année, nous serons confrontés au défi d’organiser une enchère ferroviaire et d’accroître la participation du mode ferroviaire dans le pays. « Le Brésil grandit et nous sommes prêts », a conclu Renan Filho.