Le ministère de l'Agriculture effectue la première inspection du coton fibre destiné à l'exportation vers l'Asie

La Surintendance de l'Agriculture et de l'Élevage de São Paulo (SFA-SP) a réalisé cette semaine la première inspection de coton fibre à Jundiaí (SP), représentant l'exportation de 44 conteneurs qui seront destinés à la Chine (plus grand volume), au Bangladesh et Vietnam – pays qui n’exigent pas de traitement phytosanitaire. On s'attend à ce que 400 conteneurs du produit soient certifiés par mois dans cette nouvelle opération autorisée par le Département de Protection des Plantes et Intrants Agricoles du Secrétariat de Défense Agricole, selon le contrôleur fiscal Lucas Zago, qui a accompagné l'inspection. La fibre de coton est le résultat de l’opération de transformation des graines de coton.

L'autorisation de certification phytosanitaire à l'origine du coton fibre a été formalisée par la Mapa pour intervenir à partir du 1er octobre. La procédure suit celle établie par l'ordonnance n° 177 du 16 juin 2021. Jusqu'alors, cette inspection était réalisée par le système Vigiagro (Surveillance agricole internationale) de Mapa, dans une structure qui surveille les frontières et répond directement à Brasilia.

Le scénario actuel inquiète le secteur car il y a un espace limité et des goulots d'étranglement logistiques au port de Santos, qui transporte 95% du volume de coton exporté. Dans le même temps, on s'attend à une augmentation des exportations brésiliennes de coton lors de la prochaine récolte d'environ 8%, pour atteindre 4 millions de tonnes, selon les données de l'Association brésilienne des producteurs de coton (Abrapa). Ces deux facteurs ont été déterminants pour cette autorisation du Secrétariat de la Défense Agricole.

La certification phytosanitaire à l'origine du coton sera réalisée au terminal Contrail Logística de Jundiaí par l'équipe du Service d'inspection des intrants et de la santé végétale de São Paulo (Sisv-SP), avec le soutien du bureau régional de Mapa à Campinas. Depuis le terminal, les conteneurs seront acheminés vers Santos, la grande majorité via le transport ferroviaire, ce qui a un impact positif sur la logistique et réduit le flux de camions à proximité du port.