VLI réduit la consommation de carburant dans le corridor nord de 8,6 %

VLI, entreprise de solutions logistiques exploitant des chemins de fer, des ports et des terminaux, a franchi une nouvelle étape importante dans son programme de développement durable en enregistrant une baisse de 8,6 % de sa consommation de carburant sur son corridor nord, qui relie Tocantins au système portuaire du Maranhão. Ce chiffre est le fruit d'investissements dans des solutions d'optimisation opérationnelle et d'efficacité énergétique, qui s'inscrivent dans la démarche ESG de VLI, comme le révèle son rapport de développement durable 2024. Cette réduction a permis d'éviter la consommation d'environ 1,3 million de litres de diesel et l'émission de 3 millions de tonnes de CO² dans l'atmosphère.

« Les données obtenues confirment la place du Corridor Nord comme un exemple d'efficacité énergétique pour l'ensemble du système ferroviaire brésilien. Nos efforts en matière de formation des conducteurs, de planification et d'introduction de technologies visent à amplifier cet impact positif sur l'ensemble des activités de VLI. Ceci est conforme à l'engagement public de l'entreprise de réduire de 15 % les émissions de gaz à effet de serre par tonne transportée d'ici 2030 », déclare Alessandro Gama, directeur exécutif de la planification, de l'ingénierie et de la technologie de VLI.

L'un des principaux outils utilisés pour atteindre ce résultat a été le système Leader, appliqué à la flotte de locomotives haut de gamme de l'entreprise. Grâce à lui, lorsque le train atteint une vitesse supérieure à 8 km/h, le conducteur peut conduire de manière semi-autonome. Leader réduit les variables opérationnelles et l'usure des équipements, améliorant ainsi la sécurité et l'efficacité énergétique. Le système fonctionne en temps réel, permettant une exploitation plus efficace en termes d'accélération, de freinage et de consommation d'énergie, minimisant ainsi les gaspillages.

Pour les trains avec le système Leader installé dans les locomotives et en considérant uniquement le tronçon du chemin de fer Nord-Sud (FNS), l'efficacité énergétique (EE) a été optimisée de 1,66 à 1,51 litres/ktkb (litres/mille tonnes-kilomètres brutes), par rapport aux trains sans le Leader installé dans les locomotives, générant une réduction de la consommation de diesel des trains et une diminution conséquente des émissions de gaz dans l'atmosphère.

Le système Leader est déjà utilisé sur plus de 80 % du parcours des trains VLI dans le Corridor Nord, qui comprend le tronçon nord du Chemin de fer Nord-Sud (FNS), en concession à VLI, et le Chemin de fer Carajás, où les trains de la compagnie circulent en droit de passage.

Cette initiative est également déployée sur les corridors Sud-Est et Est du chemin de fer Centre-Atlantique, également contrôlés par VLI. Ces corridors relient respectivement la région Centre-Ouest du Brésil à la région du port de Santos et la région du Triângulo Mineiro au système portuaire d'Espírito Santo. L'entreprise prévoit d'accroître l'utilisation du système sur le FCA au même niveau que le FNS, ce qui pourrait permettre des économies de carburant d'environ 7 % d'ici la fin de l'année prochaine.