Mitsubishi Motors présente la nouvelle génération du pick-up Triton

La sixième et plus récente génération de la gamme de camionnettes Mitsubishi Triton est présentée aujourd'hui (21) sur le marché brésilien. Entièrement nouveau, le véhicule se décline en six versions différentes – certaines avec un prix de lancement inférieur à celui de la génération précédente – et offre encore plus de robustesse, de stabilité, de sécurité et de confort.  

Produit dans l'usine HPE Automotores de Catalão (GO), le pick-up est le seul doté de la technologie japonaise fabriqué sur le territoire national, au centre d'une importante région agro-industrielle brésilienne. 

Le pick-up sera disponible en prévente à partir de décembre chez les 128 concessionnaires Mitsubishi Motors du Brésil. Ses premières unités devraient arriver en magasin dès janvier prochain. 

Les différentes versions s'adressent aux profils de publics les plus variés, depuis les professionnels ruraux, jusqu'aux cadres d'une grande métropole ou encore les amateurs de trails et de sports outdoor. 

Tous sont proposés avec le même moteur entièrement renouvelé par rapport à la génération précédente et aux prix suivants : 

• Triton GL MT (exclusif pour la vente directe) - 249.990 XNUMX R$
• Triton GL – AT (exclusif pour la vente directe) - 259.990 XNUMX R$
• Triton GLS - 265.990 XNUMX R$
• Triton HPE - 284.990 XNUMX R$
• Triton HPE-S - 314.990 XNUMX R$
• Katana Triton - 329.990 XNUMX R$ 

Pour la première fois dans l'histoire de Mitsubishi Motors au Brésil, le véhicule arrive en deux versions haut de gamme. Le Katana, dont le nom fait référence à l'épée de haute précision et rapide utilisée par les samouraïs japonais, a une proposition plus jeune et plus sportive, grâce à la finition sombre abondante sur plusieurs articles. Le nom Katana est également associé à l'honneur, à la discipline et à l'esprit guerrier si présents dans la culture japonaise. 

Quant à sa « paire », la version HPE-S offre aux clients le même équipement, mais avec une apparence classique et conservatrice, grâce aux éléments finis en gris et chrome. 

Avec une garantie d'usine de cinq ans ou 100 4 kilomètres, le modèle est l'un des plus pertinents dans le segment des pick-up diesel 4x1978 moyens au Brésil, et honore toute la tradition et l'héritage que la gamme de pick-up Triton a apportés depuis sa première génération. sorti au Japon en XNUMX. 

La gamme Mitsubishi Triton représente actuellement 48 % des ventes totales de tous les modèles Mitsubishi Motors disponibles au Brésil. L'arrivée de la sixième génération sur le marché devrait consolider davantage le modèle comme l'une des meilleures options dans le segment concurrentiel des camionnettes diesel 4x4 moyennes disponibles dans le pays. 

Nouvelle structure 

La sixième génération du pick-up Mitsubishi Triton arrive entièrement renouvelée par rapport à la génération précédente, à commencer par un nouveau châssis, également accompagné d'une nouvelle carrosserie. 

Basé sur le concept Mega Chassis, le châssis du nouveau Triton est le plus robuste jamais développé dans l'histoire de Mitsubishi Motors. Plus léger, extrêmement résistant, il offre 60% de rigidité en flexion en plus et 40% de rigidité en torsion en plus par rapport à la génération précédente. 

La nouvelle structure est également considérablement plus grande que la génération précédente, avec 130 millimètres de plus en empattement, 20 millimètres de plus en longueur totale et 50 millimètres de plus en largeur, ce qui offre plus d'espace pour tous les occupants, que ce soit sur les sièges avant ou arrière. 

Bien qu'elle soit plus grande, les dimensions de la camionnette ne sont pas exagérées et c'est la taille idéale pour offrir plus de stabilité et une conduite plus facile, que ce soit dans une ville aux rues étroites ou sur une autoroute à cinq voies ou plus, grâce à son excellente capacité de manœuvre et. sa large visibilité. 

Nouveau design externe 

La nouvelle carrosserie qui fait ses débuts dans cette sixième génération du Triton donne au pick-up une apparence sans précédent qui transmet encore plus de robustesse et de sophistication, sans laisser de côté l'esprit sportif et pionnier, toujours présent dans la ligne Triton depuis son lancement, il y a plus de quatre décennies. . 

Entièrement basé sur le concept de design « Beast Mode », il évoque un véhicule solide et robuste, préparé pour tous les besoins. 

A l'avant, la calandre divisée en trois parties est de plus en plus large que la génération précédente, tout comme le pare-chocs avant, peint dans la couleur de la carrosserie, qui reprend le concept déjà réputé. Bouclier dynamique finition en noir brillant, chrome ou même couleur carrosserie, selon la version. 

L'ensemble optique comprend des DRL LED nets avec une signature « L » qui ressemblent aux yeux d'un prédateur à la recherche de sa proie. Juste en dessous se trouvent les clignotants, les feux de route et les antibrouillards. Cette disposition garantit un look très moderne et audacieux au modèle. La version Katana utilise des finitions noires métalliques, présentes dans des articles tels que le plaque de protection, poignées de porte, rétroviseurs, cadres de phares antibrouillard, cadre de couvercle de coffre, pare-chocs arrière et galerie de toit. Les jantes de 18 pouces également finies en noir ajoutent la touche finale à la proposition sportive et aventureuse de la version.

Dans les autres versions, les mêmes finitions sont disponibles en chrome ou couleur carrosserie, et offrent un look épuré et dynamique, sans perdre la proposition robuste présente dans toute la ligne. 

Afin d'assister les occupants du véhicule, le côté du pick-up peut être équipé - selon la version - de marchepieds latéraux très larges, conçus pour offrir une plateforme antidérapante permettant un accès facile à l'intérieur du véhicule, même en cours d'utilisation. hors-route et des conditions glissantes. 

À l'arrière, les saillies latérales du pare-chocs peuvent servir de plateforme pour accéder au godet lorsque son couvercle est ouvert, ce qui facilite l'accès et le logement des charges. 

Dans le seau, la différence est le revêtement dans X-Liner. Antidérapant et anti-rayures, le revêtement est livré de série sur toutes les versions et offre une durabilité et une praticité extrêmes aux occupants. Elle remplace la protection plastique amovible présente chez certains concurrents et est totalement étanche. 

Les phares LED « T » signature renforcent la sensation de largeur de la carrosserie tout en évoquant la robustesse présente dans le modèle. 

La version Katana est également équipée d'un Saint Antoine stylisé en noir métallisé avec des détails en Titane foncé, pour un look encore plus robuste et sportif. 

Intérieur sophistiqué 

Tout comme l'extérieur, l'intérieur du nouveau Mitsubishi Triton est complètement nouveau par rapport à la génération précédente. Absolument tout est nouveau, à commencer par la taille plus grande, grâce à l'augmentation de la largeur et de l'empattement, qui offre encore plus d'espace entre les sièges pour tous ses occupants. 

L'expérience à bord est totalement intuitive et moderne et combine l'utilisation d'écrans tactiles avec des boutons et des affichages physiques, tous fabriqués avec des matériaux durables et finement finis, facilement disposés et toujours à portée de main des occupants. 

L'ensemble de l'intérieur du nouveau Mitsubishi Triton a été conçu selon le concept « d'axe horizontal », c'est-à-dire que par la même ligne qui va du centre du volant jusqu'à l'extrémité du panneau central, toutes les commandes sont alignées, ce qui rend la vie à bord totalement intuitive, simple d'utilisation et procure une sensation d'espace accru aux occupants. 

Les boutons physiques sont idéaux pour une utilisation facile dans des situations de terrain difficiles puisque, quelle que soit la vibration imposée par le sol, ils s'activent facilement. 

Le volant multifonctions à trois branches est plus petit que celui de la génération précédente et offre une excellente ergonomie – en plus des réglages en hauteur et en profondeur – et une commande très simple et rapide pour le conducteur. 

Le conducteur a également accès à un nouveau tableau de bord, capable de répondre à tous les profils de clientèle. Les affichages de la vitesse, de la température, du niveau de carburant et du tachymètre sont physiques, tandis que toutes les autres informations sont affichées sur un panneau haute définition de 7 pouces. Il affiche les informations les plus diverses sur le fonctionnement du pick-up, telles que le mode de conduite sur route ou hors route, les chiffres de consommation, la carte, les informations de conduite et de sécurité, entre autres.

Le nouveau système de divertissement, doté d'un écran tactile haute définition de neuf pouces, est aligné sur le tableau de bord. Compatible avec les systèmes Android Auto et Apple Carplay, le système offre plusieurs fonctions entièrement intégrées jusqu'à deux téléphones portables simultanément, c'est-à-dire que le passager contrôle le choix d'une voiture depuis son propre téléphone portable. playlist, le téléphone portable du conducteur peut projeter Waze ou Google Maps sur l'écran. 

En plus des commandes sur l'écran lui-même, les occupants disposent également de boutons physiques qui contrôlent de nombreuses fonctions allant de l'intensité de la climatisation aux commandes de température. double zone, jusqu'au système de caméra 360º disponible dans la version Katana. 

Le panneau dispose également de deux boîtes à gants, une traditionnelle, plus grande et éclairée, ainsi qu'une autre en haut, avec un couvercle, idéale pour ranger des documents et des objets facilement accessibles, un exemple de la façon dont le design doit offrir élégance et fonctionnalité. 

Les versions HPE, HPE-S et Katana offrent également une nouvelle façon de charger sans fil les téléphones portables – en plus des sorties auxiliaires USB-A et USB-C déjà connues, pour la première et la dernière rangée – ainsi que des prises de courant 12V. chargeurs dans les consoles centrales avant et arrière. 

La large utilisation du cuir premium associée aux finitions doux au toucher de grande qualité renforcent la proposition de sophistication que le pick-up offre à ses occupants. Les sièges en cuir, qui dans les versions Katana et HPE-S reçoivent des surpiqûres de couleurs contrastées, sont sans aucun doute les plus confortables et ergonomiques de la catégorie, idéaux pour les longs voyages. 

L'intérieur dispose également d'un système de climatisation encore plus efficace grâce aux bouches d'aération placées au plafond, qui permettent de refroidir plus rapidement l'ensemble de l'habitacle, en capturant l'air refroidi de la première rangée et en le transférant vers la deuxième rangée. derrière. Les passagers arrière peuvent régler l'intensité de la ventilation jusqu'à quatre niveaux, à l'aide d'une commande située au plafond. 

Moteur et boîte de vitesses 

Toute la gamme Mitsubishi Triton de sixième génération est équipée du nouveau moteur diesel 4N16 Super haute puissance Moteur biturbine de 2.4 litres, qui produit 205 ch de puissance et 47,9 kgf.m de couple. 

Le moteur est doté d'une double commande de soupapes en tête (DACT), d'une transmission par chaîne QPM, d'un système de carburant haute pression et d'une injection directe de carburant. De tels systèmes offrent une meilleure linéarité de délivrance du couple et des réponses très rapides aux commandes de la pédale d'accélérateur. 

Associée au système de transmission automatique à six rapports avec calibrage adaptatif INVECS-II, la nouvelle génération de Mitsubishi Triton est certainement le pick-up moyen le plus économique de sa catégorie. 

Le système SCR (urée), intégré au système de post-traitement avec un réservoir de 17 litres, garantit plus de 10 XNUMX kilomètres d'autonomie au véhicule, ce qui entraîne des niveaux d'émissions très faibles, sans compromettre la linéarité de la délivrance du couple, intuitif réponses aux commandes de la pédale d'accélérateur et transmission rapide avec calibrage adaptatif INVECS-II. 

Nouveau système de suspension 

Si la proposition du nouveau Mitsubishi Triton est d'être encore plus robuste et confortable par rapport aux générations précédentes, le système de suspension est également en grande partie responsable de ces caractéristiques. 

Il est entièrement nouveau et a été conçu pour offrir un maximum de confort, de sécurité et de stabilité sur tout type de terrain, quel que soit le poids de la charge que le pick-up peut transporter. Les modifications ont considérablement amélioré le confort et les performances lors de la conduite sur tout type de terrain. 

La suspension avant utilise un système de double triangle superposé (Double triangulation), tandis que la suspension arrière utilise le traditionnel ensemble ressorts à lames, avec des réglages parfaitement adaptés à une utilisation urbaine et tout-terrain. 

Le débattement de la suspension a également été augmenté de 20 millimètres, offrant une meilleure adhérence et une meilleure traction sur les sections de terre, de boue, de pierre et de gravier. 

Traction 

Le système de traction offert dans la gamme Triton est, depuis des années, l'une des principales raisons pour lesquelles le pick-up est le plus robuste du marché. Dans cette nouvelle génération, cela arrive encore mieux. 

Le nouveau Triton est le seul de sa catégorie à proposer 7 options de modes de conduite – Normal, Eco, Gravel, Neige, Boue, Sable et Roche – qui ajustent la traction et les performances en fonction de la surface choisie. 

Quelle que soit la situation dans laquelle vous vous trouvez, le nouveau Mitsubishi Triton s'adapte au terrain et facilite toute transition avec confort et fiabilité pour le conducteur. Le point fort est le mode exclusif Gravel, qui permet une vitesse maximale sur les graviers ou les surfaces glissantes. 

Le système Super Select 4WD-II (SS4-II) offre au conducteur quatre modes de fonctionnement différents, dont le mode réduit, idéal pour la circulation sur différents types de terrain. Grâce au sélecteur présent sur la console centrale, il peut facilement choisir le réglage le plus adapté en fonction de l'emplacement et des caractéristiques du sol :

• 2H – Utilisé pour les routes et la voie publique, il favorise l’économie de carburant avec des performances fluides.
• 4H – Idéal pour les routes et surfaces inégales, notamment l’asphalte, les montagnes et la pluie. Le système répartit automatiquement la traction entre les essieux avant et arrière.
• 4HLc - Idéal pour les terrains accidentés avec des surfaces à faible adhérence.
• 4LLc - Idéal pour les montées ou descentes raides, les rochers, le sable et la boue.

La sixième génération de la gamme de camionnettes Triton devrait arriver sur le marché brésilien à la mi-janvier. Les préventes du pick-up débuteront en décembre chez les concessionnaires de la marque à travers le Brésil.