Essai exclusif du tracteur Massey Ferguson MF 9S.

Massey Ferguson fait une entrée remarquée sur le marché des gros tracteurs avec le lancement de la série MF 9S. La présentation de ces trois modèles marque l'arrêt et le remplacement de la production de la série MF 8700S, mettant en avant les technologies de pointe intégrées et intensifiant la concurrence sur le marché des gros tracteurs de haute technologie.

La marque, auparavant limitée en haute puissance par le modèle MF 8737S Dyna-VT de 370 ch, passe désormais à 425 ch avec le modèle MF 9S.425, élargissant ainsi sa gamme.

Nous, du Laboratoire d'Agrotechnologie de l'Université Fédérale de Santa Maria (UFSM), avons eu, à l'invitation du magazine Cultivar Máquinas, l'opportunité d'observer cette machine en action dans la municipalité de Campo Alegre do Goiás (GO), située à environ 200 km du District fédéral. À la Fazenda Santa Fé, nous avons pu découvrir ses caractéristiques et innovations technologiques, ainsi qu'observer et manœuvrer le tracteur équipé du nouveau système Momentum, doté de 28 rangs et d'un espacement de 50 cm.

La série MF 9S, qui compte six modèles en Europe, a été lancée à Hanovre lors du salon Agritechnica 2023 et arrive initialement au Brésil avec trois modèles : le MF 9S.340 de 345 ch, le MF 9S.370 de 375 ch et le MF 9S.425 de 425 ch. À l’international, elle a reçu de nombreuses récompenses et a été saluée pour sa participation à divers événements et salons professionnels.

Il s'agit d'une série plus puissante que le MF 8S Xtra, récemment lancé sur le marché et présentant plusieurs caractéristiques similaires, mais bénéficiant d'avancées technologiques significatives pour les tracteurs de cette taille et de cette gamme de puissance. Comme pour le MF 8S Xtra, le modèle de ce tracteur fait référence à son positionnement : le chiffre 9 correspond à sa taille, le S à son niveau technologique, indiquant un haut niveau de spécification, et la puissance maximale délivrée par le moteur, exprimée selon la norme ISO.

En fournissant un soutien stratégique et en prenant en charge toute la logistique pour garantir le bon déroulement de l'essai, l'entreprise a dépêché des spécialistes techniques de haut niveau. Eder Dornelles Pinheiro, coordinateur marketing pour les tracteurs, et Revis Roberto Severo da Silva, coordinateur marketing pour les équipements d'application, nous ont rejoints pour nous accompagner concernant le tracteur Momentum. Anderson Schofer, promoteur technique pour la récolte, et Luís Gustavo Oliveira, spécialiste produit, ont également apporté leur concours.

Nous avons passé une grande partie de la journée à observer l'attelage, le déplacement et le fonctionnement de l'unité mécanisée dans une zone de plantation de soja mise à disposition par le client. Nous avons eu l'occasion de manipuler l'unité et d'en apprendre les détails d'utilisation.

Les perspectives de marché de Massey Ferguson pour ces trois modèles sont très positives. Ce tracteur, associé au Momentum, présente un fort potentiel de clientèle. On imagine aisément un agriculteur exploitant de vastes étendues du Cerrado brésilien, cultivant principalement du soja, du maïs et du coton, et plus particulièrement un entrepreneur visionnaire à la recherche d'un matériel performant et à la pointe de la technologie.

Grâce à cette puissance, Massey Ferguson renforce sa présence sur le marché de la canne à sucre, notamment auprès des agriculteurs qui produisent et approvisionnent les sucreries, ainsi que des moyennes et grandes sucreries qui recherchent des équipements technologiques, comme ceux favorisant l'agriculture de précision proposés dans cette gamme, et qui, en particulier, comprennent l'importance et exploitent pleinement les ressources d'une transmission à variation continue. Par ailleurs, Massey Ferguson doit également suivre de près le marché sud-américain, notamment l'Argentine et le Paraguay, où l'on trouve une forte culture de producteurs professionnels qualifiés.

Sobre o motor

Le moteur qui équipe la série MF 9S est le moteur AGCO Power 6 cylindres de 8,4 litres de cylindrée. Sur le modèle 9S.425, il développe une puissance maximale de 425 ch à 1 850 tr/min et un couple impressionnant de 1 750 Nm à 1 500 tr/min. Ce moteur, largement utilisé par la marque, a fait ses preuves sur d'autres modèles AGCO, au Brésil comme à l'étranger. Moteur de nouvelle génération, il offre une puissance maximale à bas régime, ce qui permet de réaliser des économies de carburant, de réduire l'usure du moteur et de diminuer significativement les émissions polluantes. Ce moteur est conforme aux normes antipollution, répondant à la norme européenne Stage V, plus exigeante que la norme brésilienne Proconve MAR-1.

L'une des caractéristiques intéressantes de cette série, qui permet d'espacer les entretiens, est le « mode poussière ». Ce système projette automatiquement, ou sur commande, un jet d'air pour nettoyer le filtre d'admission du moteur. Il contribue ainsi à protéger efficacement le moteur et à assurer le fonctionnement du tracteur tout au long de la journée, même en cas de forte concentration de poussière. 

Autre détail intéressant concernant cette série de moteurs : elle élimine le besoin de réglages périodiques du jeu des soupapes d’admission et d’échappement, car elle est équipée de poussoirs hydrauliques qui ne nécessitent aucun réglage et s’auto-ajustent pendant l’utilisation.

Concernant la transmission

La transmission utilisée dans cette série est la Dyna-VT, identique à celle de la série MF 8S Xtra, développée et fabriquée par AGCO. La série MF 8S était initialement équipée de la Dyna-7 ; cependant, la nouvelle série MF 8S Xtra est dotée de la Dyna-VT, qui utilise la gestion automatique de la vitesse (DTM). Cette transmission est la transmission standard de toute la série MF 9S.

Lors des essais, nous avons systématiquement utilisé le mode automatique, en maintenant la vitesse de déplacement constante. Dans ce mode, le moteur et la transmission sont parfaitement intégrés : le système mesure la charge instantanée et ajuste simultanément le régime moteur et celui de la transmission à variation continue (CVT) afin de maintenir la vitesse de déplacement. La transmission étant à variation continue, aucun rapport n'est utilisé, car il n'y en a pas suffisamment. Le régime moteur est en revanche toujours privilégié pour maintenir la vitesse de déplacement et optimiser le rendement du moteur.

Toutes les données dont dispose l'entreprise indiquent que, dans ce mode, le rendement global est optimal, avec une consommation de carburant réduite au maximum. En résumé, en mode automatique, activé par un interrupteur sur la console latérale, la vitesse de déplacement est réglée par l'opérateur et, en cas de charge instantanée, le moteur et la transmission s'adaptent pour maintenir cette vitesse.

Toutefois, pour ceux qui souhaitent utiliser le tracteur de manière conventionnelle, il existe le mode manuel, dans lequel l'opérateur contrôle le régime moteur avec la pédale d'accélérateur et la vitesse avec la commande multifonctions. C'est un gaspillage de technologie, mais cela est considéré comme une alternative.

Dans cette transmission, la vitesse de déplacement varie de 30 km/h en marche et jusqu'à 40 km/h en transport. En marche arrière, la vitesse est limitée à 16 km/h en marche et à 30 km/h en transport, pour des raisons de sécurité.

L'essieu avant est moteur et dispose d'une suspension mécanique QuadLink, commandée directement par le conducteur depuis son siège.

Système hydraulique

Ce tracteur possède un système hydraulique à trois points de catégorie 3, avec une option pour la catégorie 4, capable de soulever des équipements pesant jusqu'à 12 tonnes sur ses bras inférieurs.

Comme c'est généralement le cas pour les tracteurs de cette gamme et de ce niveau technologique, le circuit hydraulique est à centre fermé et peut fournir un débit de 205 l/min à 1 650 tr/min avec une pompe Eco, et de 340 l/min à 1 650 tr/min avec deux pompes simultanément. La pression maximale du système est de 200 bars et le système Power Beyond est fourni de série. Six distributeurs hydrauliques sont également inclus de série.

 Confort et ergonomie

L'un des points forts de cette nouvelle série, et du modèle que nous avons testé, réside dans son ergonomie, notamment la qualité de l'habitacle. Dès notre première prise en main de la série MF 8S Xtra, et maintenant du MF 9S, ce point nous a frappés, nous donnant l'impression d'avoir affaire à un produit haut de gamme. Voici quelques points qui nous ont particulièrement marqués lors de ce test.

Extérieurement, on constate que cette série conserve l'espace de 18 cm entre le compartiment moteur et la cabine, appelé Protect-U. Cette ouverture, détail de conception, vise à créer une séparation entre la structure émettrice de chaleur, de bruit et de vibrations (ici, le moteur) et la cabine, qui doit être protégée. Ceci améliore le confort thermique et réduit le bruit et les vibrations au poste de conduite.

En accédant à la cabine par un confortable escalier de six marches et une large ouverture de porte, on remarque son volume généreux de 3,4 m³ et sa surface vitrée de 6,6 m², selon les données du constructeur. Une fois installé au volant, cette différence est encore plus frappante, la visibilité étant exceptionnellement large, notamment grâce à la conception du capot, abaissé et incliné vers le bas. 

Le siège principal est excellent et dispose d'un système d'amortissement pneumatique des vibrations, d'un chauffage de surface et d'un nouvel accoudoir. Autre atout : l'appui-tête articulé, qui facilite les mouvements du conducteur pour une meilleure visibilité de l'outil situé derrière le tracteur. La console latérale est intégrée au siège, avec l'écran Datatronic 5 Terminal en face. Des informations supplémentaires sur le fonctionnement du tracteur sont également affichées sur l'écran fixé à la colonne avant droite. L'écran Datatronic 5 contrôle toutes les fonctions du tracteur, telles que le pilotage automatique et la commande des machines attelées, et est compatible avec l'agriculture de précision et le diagnostic. Il affiche également l'image d'une caméra sur l'un de ses écrans. Pour changer d'écran, il suffit de glisser le doigt horizontalement, comme sur un téléphone portable.

Côté entretien, l'accès au moteur est excellent grâce à une large ouverture du capot et à d'autres équipements, comme le système de nettoyage automatique du filtre à air. De larges prises d'air et des aérations latérales sont présentes sur le capot, principalement orientées vers les régions les plus chaudes du pays.

Un élément opérationnel important est l'éclairage, qui, sur ce modèle, est doté de phares à LED et de 16 projecteurs permettant d'éclairer dans toutes les directions.

Dimensions et caractéristiques

Pour le marché brésilien, ce tracteur sera équipé de roues jumelées sur les deux essieux, avec de larges pneumatiques 650/60R34 à l'avant et 710/75R-42 à l'arrière. Avec tout son lest, le tracteur peut atteindre une masse de 18 500 kg. À l'avant, avec un lest de 1 500 kg, ses supports et masses inférieures répartissent une partie du poids sur l'essieu avant.

L'empattement est de 3 100 mm et le volume du réservoir de carburant est de 660 litres, auxquels s'ajoutent 68 litres d'AdBlue (Arla 32), indispensables pour une longue journée de travail. Ce tracteur est équipé d'un système de réduction des émissions polluantes de type SCR utilisant un agent réducteur liquide automobile pour les oxydes d'azote (Arla), qui transforme les NOx en azote et en eau sous forme de vapeur.

Points forts technologiques

Il est difficile de mettre en avant des caractéristiques spécifiques d'un engin aussi technologiquement avancé que les tracteurs de la série MF 9S. Cependant, parmi les nombreux atouts de cette nouvelle série, l'assistance aux manœuvres se distingue particulièrement. Grâce aux fonctions MF AutoTurn et Autoheadland, il est possible de programmer entièrement le demi-tour en bout de champ. Autre point fort : la nouvelle génération du pilote automatique MF Guide de PTx Trimble, qui offre des options de précision via signaux radio et des signaux de correction d'une extrême précision.

Également lié aux manœuvres et à la direction du tracteur, le système SpeedSteer permet à l'opérateur de régler le nombre de tours de volant nécessaires pour effectuer un déplacement et de modifier l'angle de braquage des roues. Ces technologies visent à accroître l'efficacité opérationnelle en réduisant les temps d'arrêt sur la route.

Avec MF Connect, il est possible d'enregistrer des données pour une analyse ultérieure et la planification de l'utilisation et de l'exploitation. Ce système permet à une salle de contrôle centrale de visualiser le travail et d'enregistrer les paramètres de surveillance en temps réel. Des rapports peuvent être générés pour être partagés et analysés conjointement. Il contribue également à la protection des équipements, des alarmes étant déclenchées dès qu'une machine sort des lignes de sécurité. Ce pack est disponible pour le client pendant cinq ans après l'achat.

Dans cette série, il est possible de contrôler jusqu'à 24 sections grâce à la commande de sections MF et cinq produits d'une machine grâce à la commande de débit MF. Par exemple, sur les semoirs et les pulvérisateurs, il est possible de contrôler jusqu'à 24 sections ou rangs. Enfin, une caméra frontale facilite la visualisation de certains points stratégiques du tracteur.

Nouvelle dynamique

Mais l'essai du nouveau tracteur de la série MF 9S n'était pas la seule nouveauté de notre expérience à Goiás. Le MF 9S.425 était équipé de la dernière version du système Momentum, qui sera disponible sur le marché dès Agrishow 2026, en même temps que le MF 9S.

Le nouveau Momentum arrive sur un marché concurrentiel face aux semoirs de 30 à 40 rangs, avec un écartement de 45 et 50 cm. Monté sur un châssis large, il offre une grande flexibilité pour s'adapter aux reliefs du terrain. Le modèle 30 rangs peut être équipé d'un système de semis et d'engrais, avec la possibilité de réduire le nombre de rangs à 28 et d'augmenter l'écartement à 50 cm. La version 40 rangs est proposée pour le semis uniquement, également avec l'option d'un écartement de 50 cm, réduisant ainsi le nombre de rangs à 38. L'ensemble du système de dosage a été modernisé avec des équipements Precision Planting : le système de dosage vSet2, le système d'entraînement par moteur électrique vDrive et le moniteur 2020 de nouvelle génération.

Le couplage reste possible via la barre de traction, mais aussi via un système semi-monté, utilisant la barre transversale aux deux points inférieurs du système hydraulique à trois points, avec le système Power Beyond des tracteurs modernes, pour le mouvement et le contrôle de la machine pendant le semis.

La machine est livrée d'usine avec une caméra arrière, que nous avons utilisée lors du test et qui permet à l'opérateur de visualiser la surface déjà semée.

Autre point fort : les nouveaux réservoirs de stockage d'engrais et de semences, plus grands. Trois réservoirs d'une capacité de 3 900 litres chacun contiennent de l'engrais, répartissant le produit sur les rangs par un courant d'air. Les deux réservoirs de stockage de semences ont désormais une capacité de 4 500 litres.

Pour nous, le principal atout lors de l'essai a été l'analyse du nouveau système de répartition du poids, qui uniformise la pression exercée sur les lignes latérales. Ce système transfère la charge centrale de la machine sur les côtés, uniformisant ainsi la pression de coupe sur la paille, l'ouverture du sillon et le dépôt des semences et des engrais, ce qui améliore la levée, l'homogénéité des plantes et, par conséquent, la productivité. Autre avantage : la réduction de la pression sur le support central et les roues de transport, limitant ainsi le tassement du sol. Une fois repliée pour le transport, la machine mesure 3,60 m, ce qui permet de la transporter avec un tracteur.

La machine est livrée du fabricant au client avec trois options de disques de semis, une boîte à outils complète, un réservoir d'eau de nettoyage, des phares de travail et une caméra de recul.

Parmi les nouveautés, citons l'allongement des rangs pour optimiser l'écoulement des matières depuis la surface, le développement de nouveaux faisceaux électriques et électroniques, et le nouveau système de distribution d'engrais granulaire vApply de Precision Planting. Un emplacement a également été prévu pour accueillir une cuve d'inoculant. L'installation de ce système est simplifiée et son intégration au système de conception est aisée.

L'équipe de terrain d'AGCO spécialisée en agronomie et solutions agricoles mène des recherches évaluant divers paramètres de production et les gains financiers de différentes alternatives.

Par José Fernando Schlosser, Nema - UFSM