Fiche technique Fendt 1100 Vario MT

Le tracteur Fendt 1167 Vario MT, lancé sur le marché brésilien en juin 2023, développe 673 chevaux et utilise des chenilles pour remplacer les essieux conventionnels. Cette configuration réduit l'impact sur le sol et réduit le glissement, ce qui entraîne un contact plus constant avec la surface. Ces caractéristiques le rendent adapté aux sols sableux, aux zones dégradées en cours de récupération et aux cultures sur terres exposées, comme la canne à sucre.

Dans ces conditions, le fonctionnement tend à être plus efficace, avec une consommation de carburant inférieure et une usure réduite des composants. L'utilisation de tapis contribue à réduire le compactage, favorisant le développement des racines des plantes et ayant un impact positif sur la productivité finale. Au Brésil, le modèle a connu du succès dans les principales régions productrices telles que le Centre-Ouest et Matopiba, ainsi que pour la gestion des sols, les plantations et les propriétés qui recherchent la conservation des sols. Le modèle intègre le portefeuille de la marque, en se concentrant sur la durabilité dans des scénarios opérationnels spécifiques.

Il dispose d'une transmission Fendt Vario, qui permet de régler la vitesse et la rotation, en plus d'intégrer le système de suspension Smart Ride Plus. Cette fonctionnalité permet d'ajuster l'angle de la partie avant, en modifiant le centre de gravité selon les besoins. Par des mouvements simples, l'angle peut être relevé pour faciliter le transport ; dans des conditions de forte traction, il peut être réduit pour assurer une plus grande résistance et adhérence au sol. Le réglage de l'angle aide à maintenir toute la zone du tapis roulant en contact avec le sol, réduisant ainsi le glissement et éliminant le « Power Hop ». Cela se traduit par une progression continue, même dans des situations défavorables. Lors des manœuvres en tournière, le tracteur peut inverser la direction de chaque chenille, permettant ainsi des virages complets sans déplacement. Le groupe motopropulseur doté de la technologie Fendt ID fournit un couple élevé à basse vitesse, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle et minimisant la consommation de carburant.

De plus, le tracteur dispose de quatre points de lestage réglables, s'adaptant à la résistance de l'outil utilisé et permettant des opérations de manutention aussi bien lourdes que légères. Il dispose également d'un système de timon avec pistons stabilisateurs qui compense les forces latérales résultant de l'utilisation des outils, en maintenant la trajectoire appropriée et en améliorant les performances opérationnelles, même dans des conditions plus complexes.

Moteur

Le Fendt 1167 Vario MT est équipé d'un moteur MAN six cylindres de 16,2 litres, construit sur le concept Fendt iD, qui donne la priorité aux régimes moteur inférieurs. Ce concept permet d'atteindre un couple maximal de 3.100 1.100 Nm disponible dès 43 1.550 tr/min et d'atteindre XNUMX km/h à XNUMX XNUMX tr/min, ce qui se traduit par une consommation de carburant réduite, des niveaux sonores réduits et une utilisation plus rationnelle de la puissance.

Le système d'injection Common Rail fonctionne avec des pressions allant jusqu'à 2.500 XNUMX bars, associé à un turbocompresseur à géométrie variable (VTG) et un refroidisseur intermédiaire, fournissant du couple sur une large plage de régime. Cette configuration facilite l'exécution de tâches de traction lourdes à basse vitesse, rendant inutile l'augmentation de la vitesse lorsqu'il n'y a pas de forte demande de couple, contribuant ainsi à l'économie de carburant.

L'ensemble dispose d'un ventilateur de refroidissement à entraînement hydraulique par un circuit dédié, optimisant la température de fonctionnement et réduisant le niveau sonore. De plus, la prise d'air, située dans la partie supérieure avant du capot, garantit l'accès à un air plus propre et plus froid, bénéfique aux performances du moteur.

Transmission

La célèbre transmission Fendt VarioDrive, déjà équipée dans les séries 900 et 1000, est une évolution du système Fendt Vario, désormais configuré pour les exigences des tracteurs à chenilles. La principale caractéristique est le rapport de transmission déconnecté du régime moteur, permettant un rendement élevé dans différentes conditions de fonctionnement, sans avoir recours à un sélecteur de vitesses. L'intégration avec le concept basse vitesse Fendt iD optimise la synchronisation entre le moteur et la transmission, contribuant ainsi à réduire la consommation de carburant.

La transmission utilise des moteurs hydrauliques couplés à l'essieu arrière, éliminant ainsi le changement de vitesse. Au-dessus de 18 km/h, le deuxième moteur hydraulique est automatiquement désactivé, ce qui entraîne une demande de puissance inférieure et des économies de carburant à des vitesses plus élevées. La vitesse maximale du moteur de 43 km/h à 1.550 XNUMX tr/min illustre l'efficacité obtenue par l'ensemble. 

La présence d'un compartiment d'huile exclusif garantit des conditions idéales de lubrification et de refroidissement, adaptant le système aux besoins du fonctionnement sur chenilles, y compris la direction différentielle. Les moteurs hydrostatiques de grande capacité de 370 cm³ associés à une pompe de grande capacité offrent des performances constantes et des réponses rapides aux variations de traction, répondant à différentes situations de terrain.

Tapis

Le système de convoyeur, développé par Fendt au cours de plus de trois décennies de recherche, comporte des composants roulants dimensionnés pour garantir des performances adéquates dans les applications agricoles. L'empattement plus long, associé à un système de suspension spécifique, contribue à une répartition uniforme du poids et à un transfert de puissance efficace sur toute la surface de la voie, réduisant ainsi le compactage du sol.

L'ensemble repose sur une barre rigide faisant office d'essieu avant suspendu, reliant les deux systèmes de chenilles via la suspension SmartRide. Cette disposition maintient un contact constant entre l'ensemble et le sol, même sur des surfaces inégales, garantissant une meilleure adhérence et moins de perturbation du sol. Toutes les forces de tension sont appliquées symétriquement aux composants roulants, ce qui entraîne de bonnes performances mécaniques. De plus, le système ne nécessite pas de maintenance complexe et permet un réglage simple de la pression, avec des valeurs surveillées directement sur le terminal cabine.

Le projet donne la priorité à une traction efficace et à un déplacement stable sur routes et terrains accidentés, ainsi qu'à une utilisation maximale de la puissance délivrée au sol avec des pertes réduites. Le flottement du système réduit le compactage, contribuant ainsi à augmenter les rendements des cultures. La suspension SmartRide, associée à l'option de nivellement de charge, offre des conditions de fonctionnement plus adaptées aux champs et sur route.

Pour les applications plus sévères, la chenille a été conçue avec une carcasse et des guides adaptés aux conditions extrêmes, tout en conservant la sculpture agricole. Ces caractéristiques, combinées à la couche supplémentaire de toile et aux renforts internes, assurent une traction et une capacité autonettoyante dans les environnements humides ou avec des résidus adhérents. La largeur de bande disponible est de 30 pouces (762 mm), répondant à divers besoins opérationnels.

Système hydraulique

Le système hydraulique du tracteur dispose de deux pompes et de deux circuits indépendants, offrant une polyvalence dans la distribution du débit d'huile aux différents outils. Cette configuration permet de diriger le volume nécessaire vers des fonctions spécifiques, garantissant par exemple une plus grande efficacité dans l'utilisation d'outils à fortes exigences hydrauliques. La pleine capacité de la pompe, jusqu'à 440 l/min (220 l/min chacune), est disponible pour le système Power Beyond et les vannes de commande à distance.

La séparation entre les réservoirs d'huile de transmission et le système hydraulique évite la contamination croisée et contribue à la réduction des coûts de maintenance, associés aux intervalles de remplacement des fluides prolongés (deux mille heures ou deux ans). Depuis la cabine, un contrôle complet du système est possible, permettant à l'opérateur de visualiser et d'ajuster l'état de chaque vanne, de configurer le débit hydraulique, d'activer la minuterie et de définir les priorités et les réponses de débit.

Le système hydraulique est dédié aux soupapes, au relevage hydraulique, à la commande du timon et au Power Beyond, le niveau d'huile étant affiché sur le panneau intérieur de la cabine. Cette architecture garantit une gestion optimisée du débit hydraulique, maintenant un approvisionnement en huile efficace même dans les outils à forte demande.

Timon et système trois points

Le timon hydraulique, le système trois points HD et le système de mise à niveau de charge (SmartRide+) font partie d'un ensemble de solutions visant à optimiser les performances et l'efficacité des opérations aux champs, en maintenant le tracteur et l'outil correctement adaptés aux conditions du terrain et de la charge.

Le système trois points HD, disponible en usine, a une capacité de levage de 9.072 3 kg et utilise un cadre d'attache rapide Cat 4/5N soudé. La solution intègre un timon (Cat 12) avec fluctuation d'environ XNUMX degrés, ainsi qu'un troisième point mécanique. Cette configuration vous permet de contrôler les forces latérales et de levage, permettant de réduire l'effort de virage, de maintenir la traction à des niveaux élevés et d'améliorer l'efficacité lors de la manipulation des outils. Cette caractéristique est intéressante par exemple dans les opérations de préparation du sol, lorsqu'on cherche à équilibrer les charges latérales des outils. Le logiciel intégré assure une interaction directe avec le système de direction du tracteur, optimisant la réponse aux variations de charge, la stabilité directionnelle et la qualité opérationnelle.

SmartRide+ ajoute des vérins hydrauliques conçus pour ajuster la suspension reliée à la barre rigide, contrôlant l'équilibre du tracteur, afin de maintenir la géométrie correcte entre le tracteur et l'outil. Ce contrôle est essentiel pour préserver l'efficacité au champ, en garantissant que la position du châssis et des points d'attelage reste stable, même lors de l'utilisation d'outils arrière de masse importante. Une fois le tracteur mis à niveau, le débattement de la suspension devient plus équilibré dans toutes les directions, offrant une meilleure qualité de déplacement sur terrain irrégulier, réduisant le transfert de vibrations à l'opérateur et garantissant que la puissance de traction et les forces appliquées sont optimisées. Le système est contrôlé et surveillé par des capteurs, garantissant que les corrections sont effectuées de manière continue et dynamique, préservant ainsi l'efficacité et la précision opérationnelles.

Cabine 

La cabine suit le standard de qualité des machines Fendt, avec des finitions impeccables, des commandes intuitives et précises, une grande surface et une grande visibilité. Une suite de solutions personnalisables garantit une fonctionnalité et un contrôle accrus, aidant à extraire le rendement maximal possible des opérations agricoles tout en offrant un confort exceptionnel à l'opérateur. 

Solutions technologiques

Le Fendt 1100 Vario MT propose quatre modules technologiques intégrés. Le module VarioGuide comprend des options pour le pilote automatique. Le module de solutions agronomiques permet au tracteur de gérer le travail, permettant également le transfert de fichiers pour la gestion de l'exploitation. La télémétrie est le troisième module et comprend Fendt Connect et Fendt Smart Connect. Enfin, le module de contrôle de la machine possède des fonctions telles que le débit variable, le contrôle de sections, Isobus, entre autres.

Pilote automatique et systèmes de direction 

Le Fendt 1100 Vario MT dispose d'un package de pilote automatique de base, offrant à l'opérateur des fonctionnalités qui augmentent la précision et facilitent les tâches sur le terrain. En plus de la configuration standard VarioGuide Standard, il existe l'option VarioGuide RTK, qui améliore la qualité du signal et la précision du pilote ; le VarioGuide Contour Assistant, capable de générer des courbes de niveau basées sur le périmètre du terrain ; et des systèmes d'assistance supplémentaires, tels que TI Headland et Fendt TI Auto, qui simplifient, standardisent et automatisent les manœuvres en tournière, réduisant ainsi l'effort de l'opérateur et améliorant l'efficacité opérationnelle.

Assistant de contour Varioguide  

L'assistant VarioGuide Contour vous permet de créer des lignes pilotes basées sur des segments de contour de champ. Le système reconnaît et enregistre chaque segment lors d'un mouvement initial, permet un calcul automatique basé sur les limites existantes et permet la création de nouvelles lignes basées sur des chemins préétablis. Au démarrage du travail, le tracteur choisit automatiquement la ligne de direction appropriée, en tenant compte de la position et de l'orientation actuelles. Cela facilite les opérations dans des zones irrégulières et rend l'utilisation du système de direction plus efficace, même dans des environnements difficiles, ce qui se traduit par un gain de temps et une meilleure qualité de travail, notamment en tournière.

Assistant informatique de tournière et de virage

Les fonctionnalités TI Headland et Turn Assistant prennent en charge les opérations de manœuvre en tournière. TI Headland automatise les séquences d'opérations, permettant à l'opérateur de les déclencher facilement avec une seule commande ou automatiquement depuis le bord du champ. Cette fonctionnalité réduit la demande de ressources et améliore la précision des manœuvres, réduisant ainsi l'effort de l'opérateur. Turn Assistant, intégré à VarioGuide, effectue des manœuvres automatiques à la fin de chaque ligne de travail, calculant la stratégie de virage idéale en fonction de la forme du terrain, de la largeur de la tournière et du rayon de braquage autorisé. De cette manière, chaque manœuvre suit un schéma prédéterminé, réduisant ainsi le besoin d'intervention de l'opérateur et garantissant une qualité constante du travail sur toute la surface cultivée.

Télémétrie SmartConnect

Les solutions de télémétrie du Fendt 1100 Vario MT fournissent des informations en temps réel sur les performances et les conditions de fonctionnement du tracteur. Avec la fonction SmartConnect, il est possible de visualiser les 60 dernières minutes de données enregistrées par le module de connectivité (ACM) sur la tablette. Les paramètres généraux tels que le régime moteur, la consommation de carburant et le patinage des roues sont clairement affichés et organisés, en plus des paramètres avancés tels que la pression de transmission, la tension des chenilles, la force sur la barre d'attelage et la vitesse de l'hélice du système de refroidissement, entre autres. Cette flexibilité facilite l'adaptation des stratégies de travail en fonction des besoins de chaque opération et permet un suivi immédiat, se traduisant par une meilleure utilisation des ressources sur le terrain.

Télémétrie FendtConnect  

La télémétrie FendtConnect s'intègre au contrôleur ACM pour fournir un large ensemble de données concernant la position du tracteur, la trajectoire, la consommation d'intrants et les performances globales. Ces informations sont accessibles à la fois sur un ordinateur et sur des appareils mobiles, vous permettant de suivre et d'analyser à distance le travail effectué. La possibilité d'identifier les codes d'erreur à l'avance, ainsi que de visualiser les intervalles de maintenance à venir, simplifie la gestion de la flotte et améliore la prise de décision basée sur des données concrètes. Il en résulte une meilleure efficacité dans l’utilisation des équipements, une réduction des coûts et une optimisation des opérations agricoles.