Le modèle 7095 a été conçu pour présenter de nouvelles solutions aux agriculteurs brésiliens. Avec un nouveau design plus moderne, conservant les caractéristiques de tous les tracteurs Mahindra, telles que la robustesse et la polyvalence. Il dispose d'une ergonomie améliorée, d'un capot à ouverture totale réalisé d'une seule pièce, d'une plateforme de commande intégrée, d'un système d'éclairage efficace et du meilleur coût d'exploitation du marché brésilien.
Equipé d'un moteur Mahindra VNE487 turbo intercooler (MAR-1), quatre cylindres, générant 95 ch, 330 Nm de couple, le modèle dispose d'une injection directe et d'un refroidissement par eau. Les moteurs Mahindra sont développés spécifiquement pour un usage agricole, visant des performances élevées et une économie de carburant.
La pompe d'injection en ligne garantit une plus grande robustesse au système, car elle le rend beaucoup plus résistant aux impuretés présentes dans le carburant, garantissant ainsi un faible coût de maintenance.
La transmission synchronisée avec inverseur comporte 12 vitesses avant et 12 vitesses arrière. Le système de transmission se compose de quatre engrenages mécaniques et de trois groupes (H-High, M-Medium et L-Low). Les leviers de groupe et de changement de vitesse sont positionnés de manière ergonomique à côté du siège de l'opérateur. Groupes du côté gauche et marches du côté droit.
Un levier d'inversion de sens est situé sur le côté gauche du tracteur, juste en dessous du volant. Ce levier est utilisé pour changer la direction avant du tracteur (avant et arrière) dans n'importe quelle combinaison de vitesses présélectionnée. Cette fonction est utile dans les applications qui nécessitent beaucoup de manœuvres. Le grand avantage de ce système d'inversion est que la même vitesse que nous avons en avant, nous l'avons également en arrière, garantissant une plus grande vitesse et agilité pendant le fonctionnement.
Le tracteur est équipé d'un double embrayage, contenant des disques de 304,8 mm de diamètre - pour entraîner la transmission - et d'une prise de force indépendante. L'embrayage principal transmet la puissance à la transmission, qui est actionnée par la pédale d'embrayage, et l'embrayage de la prise de force est actionné par un levier situé sur le côté gauche du siège de l'opérateur.
L'essieu avant, conçu pour des conditions de travail sévères, présente un excellent angle de braquage (58°, selon la roue utilisée), un système d'étanchéité pour les applications en terrain inondé, une pression de 185 bars, offrant un plus grand confort de l'opérateur et une plus grande force de direction sur terrain accidenté. terrain. Le grand avantage de cet essieu est qu'il a été développé et renforcé pour supporter l'utilisation de chargeurs frontaux, générant une plus grande efficacité et une plus grande vitesse de fonctionnement.
Le modèle Mahindra 7095 est équipé d'un système de prise de force indépendant, ce qui signifie que la prise de mouvement fonctionne indépendamment de l'embrayage de la transmission. Le système est conçu pour fonctionner à 540 tr/min et le moteur du tracteur doit fonctionner à 2.087 35 tr/min. Le TDP dispose d'un accouplement de 44 mm pour un arbre fendu à six cannelures et d'un accouplement de 27 mm pour un arbre de XNUMX cannelures avec entraînement mécanique.
Le tracteur Mahindra 7095 dispose d'un système de levage hydraulique à trois points de catégorie II, avec contrôle de position et de profondeur. Sa capacité de levage standard est de 3.700 XNUMX kg.
Le système hydraulique utilise une pompe à engrenages couplée directement au moteur, qui fournit une pression maximale de 190 kgf/cm² et un débit maximal de 62 l/min. Les tracteurs peuvent être équipés de jusqu'à trois distributeurs à distance double effet. Le troisième à débit constant.
Les freins sont à disque, immergés dans l'huile et actionnés mécaniquement par des pédales indépendantes, avec un verrou qui permet aux freins gauche et droit d'être liés et activés simultanément. Le système de freinage est positionné dans un endroit facilement accessible, facilitant ainsi les réglages nécessaires. Le frein de stationnement est activé par un levier situé devant le siège de l'opérateur.
Le système électrique dispose de 12 volts, d'un alternateur de 55 A et d'une batterie de 95 Ah. Son faisceau électrique est constitué de connecteurs blindés très résistants, dans le but d'empêcher l'entrée d'impuretés et d'eau. Le tableau de bord le plus moderne, avec affichage numérique intégré, dispose de tous les indicateurs de fonctionnement très bien répartis, afin de faciliter le fonctionnement quotidien du tracteur - il est utilisé pour démarrer le tracteur avec le démarreur. Le système électrique comprend les phares, les feux indicateurs de direction, les feux stop, les feux de stationnement, le tableau de bord, l'alternateur, la boîte à fusibles et les relais.
L'ensemble optique a été entièrement repensé, avec de nouveaux phares, plus modernes et avec une finition automobile, et des feux à LED, qui offrent une plus grande luminosité et durabilité avec une consommation moindre.
Le Mahindra 7095 est disponible en versions Cabine et Plate-forme, dispose d'un plancher plat, d'un accès facile, d'une excellente ergonomie pour l'opérateur, avec une plus grande variation de la hauteur du siège, un meilleur angle et hauteur de la colonne de direction et un meilleur positionnement des leviers d'entraînement du levage et du système hydraulique. vannes.
Le siège de l'opérateur est anatomique, offrant un plus grand confort pendant le fonctionnement. Il est construit avec des matériaux à haute résistance et ses options de réglage permettent des ajustements faciles et rapides en fonction de la morphologie de chaque opérateur.
Le Mahindra 7095 quitte l'usine avec une taille courante de 14.9-24 R1 + 18.4-34 R1. Pour répondre aux cultures et applications les plus variées, y compris les applications en terrains inondés, Mahindra propose quatre options de pneus supplémentaires : 11.2-24R1 et 16.9-30 R1 ; 12.4-24R1 et 18.4-30 R1 ; 12.4-24R1 et 18.4-30 R2 ; 14.9-24R2 et 23.1-26 R2 ; 12.4-24R1 + 13.6-38R1 doublés.
En plus du design audacieux et plus moderne, dans les versions Plateforme et Cabine, il dispose d'un capot monobloc, facilitant ainsi l'accès pour l'entretien et le nettoyage.
D'autres points forts sont le positionnement de l'échappement latéral, pour augmenter la visibilité pendant le fonctionnement, et le positionnement du filtre à air logé dans la partie supérieure du radiateur, permettant une meilleure capture de l'air pour le système de refroidissement et assurant une meilleure efficacité opérationnelle.
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