La nouvelle série M5 de Valtra succède à la famille BH HiTech.

Valtra renouvelle son offre de tracteurs lourds avec la série M5, composée des modèles M165, M185 et M205, destinés aux opérations céréalières et rizicoles et, selon la configuration, également aux opérations de canne à sucre et de transbordement. Cette gamme succède à la famille BH HiTech et conserve la logique d'un tracteur « lourd et polyvalent », en conservant des caractéristiques telles que la puissance de traction et de transport, une architecture permettant l'utilisation d'outils plus lourds, ainsi qu'une transmission et un ensemble hydraulique conçus pour les cycles de travail prolongés.

Moteur et puissance

Les modèles M165 et M185 sont équipés d'un moteur AGCO Power 4 cylindres de 4,9 litres, tandis que le M205 est doté d'un moteur AGCO Power 6 cylindres de 6,6 litres. Ces deux moteurs disposent d'un turbocompresseur, d'un refroidisseur d'air de suralimentation et d'un système d'injection électronique à rampe commune. La puissance maximale annoncée est de 165 ch (M165), 185 ch (M185) et 205 ch (M205) à 2 200 tr/min. Le couple maximal est de 650 Nm (M165), 700 Nm (M185) et 720 Nm (M205) à 1 500 tr/min, plage de régime où le tracteur fonctionne à pleine capacité lors des opérations de préparation, de semis, de halage et de transport de charges. Pour le dimensionnement de l'ensemble, les données de couple à bas régime sont essentielles pour le choix des outils et le mode de conduite en fonction des conditions de sol variables.

Transmission et inversion

La série M5 est équipée d'une transmission synchronisée PowerShift HiTech3 Plus à 18 rapports avant et 18 rapports arrière. Ce système permet de changer de vitesse en marche, grâce à un passage automatique des rapports au sein du groupe PowerShift, réduisant ainsi les interruptions de puissance lors des variations de charge. La marche arrière est de type Power Shuttle, à commande électrohydraulique, un atout majeur pour les manœuvres répétitives et les opérations de chargement et de transbordement.

Ce système comprend des modes de programmation qui automatisent les changements de vitesse en fonction de la charge moteur (Auto 1) ou du régime moteur (Auto 2), ainsi qu'un mode qui désengage automatiquement la transmission (mise au point mort) lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Dès que vous relâchez la pédale, la transmission se réactive en douceur et le tracteur reprend sa marche, sans qu'il soit nécessaire d'actionner la pédale d'embrayage ou le levier d'inversion (Auto N). En pratique, ces fonctionnalités influent directement sur la productivité dans les opérations où la constance de la vitesse et la stabilité du système priment sur les pics de puissance.

TDP et interface avec les implémentations

La prise de force (PDF) est indépendante, à commande électrohydraulique, et offre des vitesses de 540 et 1 000 tr/min. La plage de régime moteur permettant d'atteindre les vitesses de PDF est un critère important pour les équipes sur le terrain lors du choix d'outils exigeant une puissance élevée à la fraise et nécessitant un fonctionnement économique. La capacité à maintenir une vitesse de PDF stable, associée à une transmission permettant le changement de charge, tend à réduire les variations de performance des équipements à entraînement mécanique, tels que les épandeurs, les débroussailleuses et les outils de travail du sol qui requièrent un régime moteur constant.

Système hydraulique

Dans le système hydraulique, la série M5 fonctionne avec trois architectures, selon la configuration : pompe à engrenages (C1) ou pompe à cylindrée variable (C2). La pression maximale du système est de 210 bars. En configuration C1, le débit indiqué est de 91 l/min ; en configuration C2, le débit peut atteindre 150 l/min ou 205 l/min, une plage répondant aux besoins des outils exigeant un débit élevé, tels que les semoirs pneumatiques et les équipements à plusieurs actionneurs et à commande hydraulique plus poussée.

Cette ligne peut accueillir deux ou trois distributeurs à distance (RCV), et, dans sa version avec pompe à débit variable, trois ou quatre distributeurs. Le débit maximal par distributeur est de 110 l/min, un paramètre important pour éviter les goulots d'étranglement dans les outils nécessitant une réponse rapide des vérins et moteurs hydrauliques ; avec le distributeur Power Beyond, le débit atteint jusqu'à 204 l/min.

Le relevage arrière est classé en catégorie CAT 2, avec une capacité de levage de 8 500 kgf à l'œillet et de 6 000 kgf à l'essieu de l'œillet. Pour les revendeurs, ces valeurs déterminent la compatibilité avec les outils plus lourds, le comportement du tracteur lors du transport de l'outil en bout de champ, ainsi que la nécessité d'un lestage et d'une répartition optimale des masses.

Structure, dimensions et capacités

Les tracteurs ont un empattement de 2 716 mm et une longueur totale de 5 962 mm, avec une garde au sol de 474 mm. La hauteur totale indiquée est de 3 521 mm. Le poids maximal autorisé est de 11 275 kg pour le modèle M205, une valeur à prendre en compte lors du choix des pneumatiques, du lestage et des exigences de traction sur les sols légers. La capacité du réservoir de carburant est de 365 litres, avec une capacité maximale du réservoir hydraulique de 170 litres ; cette combinaison favorise l’autonomie sur les longs trajets, à condition que l’utilisation soit correctement dimensionnée en termes de consommation de carburant et de régime de travail.

En matière de voie, une large plage de réglages est disponible : à l’avant avec un essieu standard, de 2 226 mm à 1 600 mm ; à l’avant avec un essieu de 3 m (configuration adaptée à la culture de la canne à sucre), de 3 025 mm à 2 400 mm ; et à l’arrière (standard), de 3 041 mm à 1 974 mm. Ces plages de réglage sont essentielles pour la stabilité latérale, l’adéquation aux rangs de cultures, la compatibilité avec les équipements de transbordement et la maniabilité dans les zones de culture de la canne à sucre et de rizières irriguées, où la maîtrise de la voie et le comportement du véhicule dans les sillons et les ornières ont un impact direct sur les pertes, le patinage et le rendement.

Le système de freinage a été entièrement repensé par rapport à son prédécesseur ; il s’agit d’un système multidisque à bain d’huile doté d’une nouvelle commande hydraulique qui améliore l’efficacité du freinage de 28 %, et d’un frein de stationnement à levier manuel. La direction est hydrostatique, avec une pompe dédiée. Lors des opérations de transbordement et de transport, notamment avec des semi-remorques et des engins articulés, le système de freinage et de direction est un élément clé qui garantit la sécurité d’exploitation et la constance de la vitesse lors de cycles répétitifs.

Cabine et poste de l'opérateur

Le poste de conduite est basé sur une cabine HiComfort Plus. L'aménagement intérieur modernisé comprend de nouveaux sièges et une sellerie repensée, privilégiant l'ergonomie des commandes et le confort d'utilisation tout au long de la journée. Parmi les éléments fonctionnels intégrés à la cabine, on trouve une glacière intégrée, un équipement simple mais essentiel pour ceux qui travaillent de longues heures lors des périodes critiques de semis et de récolte, notamment dans les régions à températures élevées.

Configuration et application de la canne à sucre dans le transbordement.

La série M5 conserve la possibilité d'une configuration adaptée aux secteurs de la canne à sucre et de l'énergie, grâce à un kit spécifique comprenant un essieu avant de 3 mètres, un frein pneumatique et une barre d'attelage à rotule. Concrètement, ces éléments répondent aux exigences typiques du transbordement : stabilité de l'ensemble sur les voies d'accès, attelage et dételage rapides, et sécurité lors des déplacements en charge. Pour les concessionnaires desservant les régions sucrières, cette version modifie le profil de livraison et rend le tracteur plus adapté aux conditions d'utilisation les plus exigeantes.

Technologies embarquées, guidage et connectivité

La série M5 intègre des fonctionnalités d'agriculture et de gestion de précision. Elle comprend le pilotage automatique et le guidage Valtra Guide, disponibles en configurations avec une précision décimétrique ou centimétrique, ainsi que la télémétrie via Valtra Connect. Pour les agriculteurs maîtrisant les technologies, ces systèmes ne sont plus de simples options, mais s'intègrent pleinement à leurs méthodes de travail : standardisation des passages, réduction des chevauchements, traçabilité et assistance à la maintenance basée sur les données. Pour le concessionnaire, la question ne se limite plus à la puissance, mais englobe également la compatibilité avec les outils, la formation des opérateurs et l'intégration du tracteur dans la planification opérationnelle de l'exploitation.

En résumé, la nouvelle série M5 se caractérise par quatre critères objectifs : puissance et couple disponibles pour la traction et le transport ; transmission PowerShift 18x18 avec marche arrière électro-hydraulique pour les cycles exigeant une grande maniabilité ; système hydraulique modulable jusqu’à 205 l/min pour les outils à haut débit ; et options de structure et de chenilles permettant d’adapter le tracteur aux céréales, au riz et, sur certaines configurations, à la canne à sucre et au transbordement. L’ensemble de ces éléments – moteur, transmission, système hydraulique, structure, cabine et technologies – garantit des performances optimales sur le terrain.