Consommation des récolteuses de canne à sucre

La vitesse de fonctionnement, la rotation du moteur et la productivité des cultures affectent la consommation de carburant des récolteuses de canne à sucre.

Une récolteuse de canne à sucre utilise en moyenne 60 litres de gasoil pour récolter un hectare de canne à sucre. Compte tenu du prix actuel du diesel, qui est d'environ 3,00 R$ le litre, cette moissonneuse dépensera, rien qu'en carburant, environ 180,00 R$ par hectare récolté. Récoltant en moyenne 10 ha par jour, le coût quotidien du carburant sera supérieur à 1.800,00 XNUMX R$.

Les chercheurs Ripoli et Ripoli (2008) ont déclaré que des facteurs tels que les conditions agronomiques, environnementales, techniques et de gestion influencent l'opération de récolte mécanisée et que si celle-ci n'est pas réalisée selon les préceptes techniques, ils peuvent compromettre la qualité de la matière première, la productivité et la longévité. du champ de canne à sucre.

Plus la vitesse est élevée, plus la capacité opérationnelle est grande ; avec une vitesse de déplacement de 7 km/h, l'efficacité au champ peut atteindre 75 %. La consommation horaire de carburant est également influencée par la vitesse de déplacement de la récolteuse : plus la vitesse est élevée, plus la consommation horaire est élevée et plus la consommation par tonne de canne récoltée est faible. Ce travail a été réalisé dans le but d'évaluer la consommation de carburant de deux récolteuses de canne à sucre en fonction de la vitesse de déplacement et de la rotation du moteur.

Deux récolteuses de canne à sucre ont été évaluées dans des champs de canne à sucre à haute productivité (plus de 100 t/ha) et dans des champs de canne à sucre à faible productivité (moins de 40 t/ha). La moissonneuse « A » avait 335 ch et des roues à chenilles et la moissonneuse « B » avait 330 ch et des roues à chenilles. Les moissonneuses ont été évaluées dans trois plages de vitesse (5 km/h à 6 km/h, 6 km/h à 7 km/h et 7 km/h à 8 km/h) et à trois régimes moteur différents (1.900 2.000 tr/min, 2.100 XNUMX tr/min et XNUMX XNUMX tr/min).

Pour mesurer la consommation horaire et spécifique de carburant, deux débitmètres volumétriques avec un débit de 10 ml/impulsion ont été utilisés, l'un installé entre les filtres et la pompe d'injection du moteur de la récolteuse et l'autre lors du retour du carburant au réservoir. La consommation réelle a été calculée par la différence entre les valeurs des impulsions générées par les débitmètres, qui envoyaient au système d'acquisition de données (PLC) une unité d'impulsion pour chaque 10 ml de carburant qui le traversait. La consommation spécifique par tonne récoltée a été obtenue par le rapport entre la consommation de carburant par surface (L/ha) et la productivité de la canne à sucre (t/ha).

Pour déterminer la vitesse de déplacement des machines dans les zones, un récepteur GPS a été utilisé. Les données ont été soumises à une analyse statistique par analyse de variance et les valeurs ont été comparées à l'aide du test de Tukey avec une signification de 5 %.

La figure 1 montre les résultats du test Tukey avec une probabilité de 5 % pour la consommation horaire de la moissonneuse « A » en fonction des rotations du moteur dans différentes plages de vitesses de déplacement. On observe que dans les plages de vitesse de 5 km/h à 6 km/h et de 6 km/h à 7 km/h, il n'y avait pas de différence significative entre la consommation aux vitesses de 1.900 2.000 tr/min et 2.100 2.100 tr/min, qui étaient nettement inférieures à la consommation horaire pour la vitesse. recommandé par le constructeur (1.900 20 tr/min). La réduction du régime moteur des moissonneuses-batteuses de 6 7 tr/min à 39,94 17,04 tr/min a permis d'économiser plus de 2.100 litres de carburant par heure dans la plage de vitesse de 6 km/h à 7 km/h. Dans la plage de vitesse la plus élevée, la consommation était nettement inférieure à la vitesse la plus basse (7 L/h), générant une économie de 8 L/h par rapport à la vitesse de XNUMX XNUMX tr/min, cependant, il n'y avait pas de différence significative de consommation dans la plage vitesses de XNUMX km/h à XNUMX km/h. Quelle que soit la plage de vitesse de déplacement, les valeurs de consommation étaient toujours plus élevées au régime le plus élevé du moteur de la moissonneuse, n'étant significatives que dans la plage de vitesse de XNUMX km/h à XNUMX km/h.

La figure 2 présente les résultats du test Tukey à 5% de probabilité pour la consommation horaire de l'abatteuse « B » en fonction de la rotation dans différentes plages de vitesses de déplacement. Chaque plage de vitesse présentait un comportement différent. Dans la plage de 5 km/h à 6 km/h, la consommation horaire était nettement inférieure lorsque la machine fonctionnait à 2.000 6 tr/min. Dans la plage de vitesse de 7 km/h à 2.100 km/h, la consommation était nettement plus élevée à 2.000 XNUMX tr/min et ne différait pas dans les deux autres plages. Dans la plage de vitesse la plus élevée, la consommation horaire ne différait pas entre les traitements, cependant, dans toutes les plages de vitesse, la consommation était numériquement inférieure lorsque la moissonneuse fonctionnait avec un moteur de XNUMX XNUMX tr/min.

La figure 3 montre le graphique avec les résultats des tests Tukey avec une probabilité de 5 % pour la consommation de carburant par tonne de canne à sucre récoltée en fonction des plages de vitesse de déplacement à différents régimes moteur. La consommation la plus faible par tonne de canne à sucre récoltée par la récolteuse « A » s'est produite dans la plage de vitesse de 7 km/h à 8 km/h. En raison de la faible productivité des parcelles récoltées par la moissonneuse « A », celle-ci ne nécessitait pas une puissance moteur élevée et plus la vitesse de déplacement était élevée, plus la capacité de récolte des moissonneuses était grande. Cela explique pourquoi la consommation par tonne la plus faible a été observée dans la plage de vitesse de 7 km/h à 8 km/h et à une vitesse de 1.900 0,99 tr/min (5 L/t), et la consommation la plus élevée dans la plage de vitesse de 6 km/h à 2.100 km. /h fonctionnant avec le moteur à 2,08 XNUMX tr/min (XNUMX L/t).

La figure 4 montre les résultats des tests Tukey avec une probabilité de 5 % pour la consommation de carburant par tonne de canne à sucre récoltée par la récolteuse « B » en fonction des plages de vitesse de déplacement à différents régimes moteur. Pour toutes les rotations analysées, la consommation était plus faible dans la plage de vitesse la plus élevée de 7 km/h à 8 km/h, n'étant significative qu'à 2.000 XNUMX tr/min.

La moissonneuse « A » dans les champs de canne à sucre à faible productivité a atteint une consommation de carburant inférieure avec la machine fonctionnant à 1.900 2.000 tr/min sur le moteur. La récolteuse « B » dans le champ de canne à sucre, avec une productivité plus élevée, nécessitait une plus grande puissance pour réaliser la récolte, avec la consommation la plus faible observée à XNUMX XNUMX tr/min. La vitesse de déplacement a influencé la consommation de carburant par tonne de canne à sucre récoltée dans les deux zones à productivité élevée et faible, plus la vitesse de déplacement de la récolteuse est élevée, plus la consommation de carburant par tonne récoltée est faible.

Gabriel Lyra, IFMT; Fabrício Campo Masiero, IFC ; Kléber Pereiraanças, Carlos Renato Guedes Ramos, Camilo Giachini, FCA/Unesp Botucatu

Article publié dans le numéro 164 de Cultivar Máquinas.