Méthode de déchargement de la moissonneuse

La méthode de déchargement de la trémie à grains interfère avec les performances opérationnelles des moissonneuses et de petits ajustements dans la planification de la récolte peuvent faire une grande différence dans la vitesse des opérations.

Selon une enquête réalisée par la National Supply Company, la production de soja dans l'État du Mato Grosso, le plus grand producteur national, représente, lors de la récolte 2014/2015, environ 29,5% de la production totale de soja au Brésil. Cependant, le retard dans la récolte du soja dans l'État du Mato Grosso entraîne des semis tardifs du maïs, et la productivité peut être compromise si le manque d'eau coïncide avec la période de floraison.

Afin de ne pas compromettre la productivité de la culture du maïs, le processus de récolte du soya doit être réalisé de manière efficace et rapide avec une bonne gestion de la flotte à utiliser, facteurs essentiels au succès de l'opération. La gestion de flotte est la branche de la gestion agricole qui s'occupe d'optimiser les étapes mécanisées de la production.

Lorsqu'il s'agit de mouvements de production, les activités de chargement et de déchargement des véhicules sont responsables de la plus grande part dans la formation des coûts de transport, ainsi que l'optimisation du temps alloué à cette opération.

L'un des facteurs qui affectent considérablement l'efficacité au champ des récolteuses est la stratégie de déchargement du produit accumulé dans le vraquier. Le déchargement peut être effectué directement dans des camions en tête de parcelle ou sans arrêter l'opération de récolte, en déchargeant le produit dans des remorques de type transbordement, optimisant l'opération de récolte, la pratique courante dans le Moyen-Nord du Mato Grosso étant le déchargement à la tête. Cette pratique semble inappropriée pour la région, compte tenu de la quantité de céréales produites et de la taille des moissonneuses utilisées.

Sur la base de ce qui précède, une enquête a été réalisée sur le temps perdu dans les processus de déchargement des récolteuses, qu'ils soient effectués dans des camions en tête de champ ou avec l'utilisation de remorques agricoles de type transbordement, et leur impact respectif sur la capacité opérationnelle en comparant les deux systèmes de déchargement utilisés dans la région Moyen-Nord du Mato Grosso.

L'étude a été réalisée lors de la récolte de soja 2014/2015 sur trois propriétés différentes de la région Moyen-Nord du Mato Grosso, deux situées dans la municipalité de Tabaporã et une située dans la municipalité d'Ipiranga do Norte, entre les mois de février. et mars. Les données ont été collectées en fonction de la routine de travail de chaque ferme. Dans deux des propriétés, l'une située dans la municipalité d'Ipiranga do Norte (I) et l'autre située dans la municipalité de Tabaporã (II), le système de déchargement des camions a été utilisé en tête de parcelle, totalisant dix évaluations pour ce système. . Sur la troisième propriété située dans la municipalité de Tabaporã (III), le système de déchargement a été utilisé avec l'utilisation de remorques agricoles de type transbordement. Sur cette propriété, quatre machines ont été évaluées travaillant avec quatre véhicules de transbordement pendant trois jours, totalisant 12 évaluations. Au total, 22 évaluations ont été réalisées sur huit modèles de machines, comme le montre le tableau 1.  

Pour collecter les données, un tableur a été utilisé dans lequel ont été enregistrées les activités suivantes liées aux différentes étapes qui se produisent pendant l'opération de récolte mécanisée : le temps pendant lequel la machine est en condition de récolte ; temps mis par la machine pour décharger ; temps de transfert avec une machine pleine et temps de transfert avec une machine vide. Une tentative a été faite pour surveiller les opérations par champ afin que la durée totale surveillée soit définie comme le temps nécessaire pour terminer l'exploitation du champ. Cependant, lors de certaines évaluations, les conditions météorologiques n'ont pas permis de suivre l'opération sur l'ensemble de la parcelle.

Les résultats obtenus du suivi des opérations de déchargement des camions en tête de parcelle des propriétés I et II sont présentés dans le tableau 2. Les paramètres statistiques descriptifs, moyenne et plage de valeurs pour le pourcentage de Ptp, Td, Ttc et Ttv sont présentés dans Tableau 3.

Dans les évaluations réalisées sur la propriété III, où se trouvaient quatre véhicules de transbordement pour quatre moissonneuses, aucun déchargement des moissonneuses directement dans les camions n'a été observé. Les machines ont été déchargées lors des transbordements sans interrompre l'opération de récolte. Seul le transbordement transportait la production à l'intérieur de la parcelle, et la moissonneuse-batteuse n'avait d'autre fonction que de récolter. De cette façon, il n'y a pas eu de perte de temps due au déchargement dans le système de récolte utilisé sur la propriété III.

Sur la base des données présentées, la fourchette de temps total de déchargement perdu entre les deux propriétés se situait entre 13.3 % et 38.8 %. Le temps total moyen perdu du bien I (30.5%) était considérablement plus élevé que celui du bien II (18.4%), ce qui indique que ce dernier était relativement plus efficace dans le processus de déchargement. Une différence considérable, qui peut se justifier par le fait que la propriété (II) présente une meilleure planification de l'opération de récolte.

La machine est entrée par un côté du champ avec le vraquier vide et lorsqu'elle est revenue, elle était déjà en train de décharger sur le camion qui se trouvait à proximité en tête du champ. Il est possible de remarquer que le temps de transfert avec une machine pleine et le temps passé à vide étaient plus courts sur la propriété II, ce qui indique que les points d'arrêt pour démarrer l'opération de récolte étaient proches du camion. Sur la propriété I, le temps moyen de transfert à plein était pratiquement le double du temps moyen de transfert à vide, ce qui indique que les machines ont arrêté le processus de récolte avant de terminer le champ et se sont déplacées avec le camion-citerne à grains plein vers le camion pour le décharger.

On peut également observer que le temps de décharge moyen de la propriété II était plus court que le temps de décharge moyen de la propriété I. Compte tenu des spécifications du constructeur, les machines de la propriété I avaient un temps de décharge théorique similaire (environ 120 s). Dans la propriété II, le temps de décharge théorique variait entre 86 s et 137 s en raison de la gamme de modèles évalués au cours de la période surveillée. Cependant, le temps de déchargement de la propriété I variait entre 8.8 % et 13.4 %, ce qui indique que des facteurs tels que le déchargement incomplet de vraquiers ou les manœuvres pendant le déchargement (par exemple, pour accueillir le produit lorsque le chargement du camion était terminé) se produisaient. Un autre facteur qui peut influencer considérablement le temps de déchargement est la capacité de l'opérateur à positionner le conduit de déchargement de la récolteuse par rapport à la carrosserie du camion afin que le déchargement puisse être effectué rapidement.

RÉSULTATS

Les données montrent que même en utilisant la méthode de déchargement directement dans le camion en tête de champ, la planification peut contribuer considérablement à améliorer l'opération de récolte dans son ensemble. Des détails tels que le dimensionnement ou le découpage des parcelles, afin de prévoir l'endroit où se trouvera la machine avec le vraquier plein, contribuent à accélérer l'opération.

Un facteur important qui empêche de nombreuses exploitations agricoles de la région du Moyen-Nord d'optimiser leur système de récolte en termes de capacité opérationnelle est une mauvaise planification en termes de nombre de camions. De nombreuses propriétés ne disposent pas d'unités de stockage de céréales, la production étant stockée par des tiers, comme les propriétés des communes I et II. Les jours de beau temps, les opérations de récolte étaient suspendues pendant de longues périodes en raison du manque de camions. Sur la propriété III, qui dispose d'une unité de stockage de grains, le propriétaire est en mesure de contrôler toute la logistique de séchage, la réception des produits et le transport de la production. Cependant, sur la propriété III, alors que les moissonneurs ne perdaient pas de temps de récolte pour le déchargement, il a été observé qu'un ou plusieurs transbordements étaient souvent inactifs dans le champ, indiquant un autre point à optimiser dans l'opération de récolte.

Selon les résultats, on conclut qu'il existe plusieurs facteurs qui affectent la logistique et les performances opérationnelles d'un système de récolte de céréales, tels que les parcelles de culture, la méthode de déchargement de la moissonneuse et la planification du nombre de véhicules responsables du transport. On conclut que l'utilisation du transbordement peut évidemment optimiser l'efficacité au champ d'une moissonneuse, puisque dans l'opération analysée, les moissonneuses n'ont pas perdu de temps à décharger. Les systèmes de déchargement direct dans les camions dans les régions d'amont peuvent compromettre l'efficacité des récolteuses sur le terrain, car il a été observé que jusqu'à 38.8 % du temps perdu est dû au déchargement dans les évaluations menées.

Comment effectuer le calcul du temps

Le pourcentage de temps perdu (sub>tp) dû au déchargement a été obtenu selon l'équation (1) :

dans lequel,

sub>tp – temps total perdu en raison du téléchargement (%) T_d– temps de décharge (h) T_tc – temps de transfert complet (h)

T_tv – temps de transfert à vide (h)

Angelo Joaquim Seolin da Silva, Rodrigo Sinaidi Zandonadi, UFMT

Article publié dans le numéro 166 de Cultivar Máquinas.