Les entreprises proposent chaque année une plus grande variété de tracteurs, avec des spécificités différentes. L'observation du type de transmission est l'un des éléments les plus importants à prendre en considération pour que les activités sur la propriété se déroulent efficacement.
Grâce à la modernisation de l'agriculture et des méthodes de culture adoptées, il est devenu essentiel d'utiliser des mécanismes permettant d'atteindre un haut niveau d'efficacité dans les activités les plus diverses qui peuvent être développées. Ces mécanismes, dans certains cas, visent à répondre à la demande de véhicules de transport routier et, par la suite, ont commencé à équiper des machines agricoles cherchant à répondre à diverses tâches. A titre d'exemple, on peut citer certains des systèmes de transmission qui équipent actuellement les tracteurs agricoles, obtenant, ces dernières années, un grand progrès par rapport à l'apport technologique de ces mécanismes.
Étant donné que les tracteurs agricoles doivent circuler sur différents itinéraires de transport et effectuer également une série d'activités, telles que la traction de machines et d'outils, il est essentiel que le système de transmission soit capable de recevoir, transformer et transmettre la puissance du moteur aux essieux moteurs et aux différents les systèmes d'attelage des outils agricoles (prise de mouvement et système de relevage hydraulique par exemple). Ainsi, contrairement aux automobiles, ce mécanisme des machines agricoles doit permettre une large variation de vitesses, étant donné l’immense variation de la demande de puissance dans leurs systèmes d’accouplement.
Par conséquent, une transmission théoriquement idéale serait celle qui offre un nombre infini de combinaisons de vitesse et de force de traction, dans les conditions de puissance fournies par le moteur en question. Parallèlement à cela, ils doivent présenter une variation de vitesse dans laquelle la limite maximale du rapport précédent doit être égale ou légèrement supérieure à la limite minimale du rapport suivant, c'est-à-dire si le rapport précédent a une limite maximale de 10 km/h. h, le rapport suivant doit avoir une limite minimale de 10 km/h ou moins, ainsi, il y aura une meilleure consommation d'énergie avec une consommation spécifique de carburant inférieure (kW/h), ce qui équivaut à effectuer le même travail avec une consommation horaire inférieure. (L/h).
De plus, ils doivent avoir des ratios suffisants pour réaliser au moins trois types d'activités : un travail lent avec une forte demande de puissance ; les travaux qui utilisent une grande partie de la puissance disponible et sont réalisés à des vitesses allant jusqu'à 12 km/h ; et les travaux de transport, où la vitesse de déplacement est élevée et la puissance nécessaire est très faible.
Dans les tracteurs agricoles brésiliens, il existe essentiellement deux types de transmissions : mécanique et hydromécanique. Les premiers se subdivisent en trois catégories : coulissants, partiellement synchronisés et synchronisés. Dans ceux-ci, la puissance du moteur est transmise par friction entre des éléments mécaniques, c'est-à-dire par contact direct entre les engrenages présents dans la boîte de vitesses et l'embrayage. Cependant, dans le cas de transmissions partiellement synchronisées et synchronisées, il existe des bagues qui régulent la vitesse de rotation des engrenages qui seront couplés, permettant de changer de vitesse pendant que le tracteur est en mouvement, ce qui n'est pas possible dans les précédentes. Dans le cas d'engrenages partiellement synchronisés, ces anneaux ne sont présents que sur certains engrenages, généralement les plus hauts.
La transmission hydromécanique est l'association de composants de transmission hydraulique (utilise l'énergie du mouvement du fluide pour transmettre la puissance) et de mécanique, et le changement de vitesse s'effectue grâce au flux d'huile, rendant le changement de vitesse plus précis et plus fluide, en plus de pouvoir être transporté. avec le tracteur en mouvement.
En ce qui concerne la maintenance, les transmissions mécaniques ont un coût inférieur et sont moins susceptibles de tomber en panne, tandis que les transmissions hydromécaniques ont un coût plus élevé en raison de leur plus grand nombre de composants.
En obtenant un système de transmission offrant une mise à l'échelle adéquate des rapports, permettant d'augmenter la diversité des opérations pouvant être effectuées, les tracteurs agricoles pourront atteindre une vitesse de déplacement et une disponibilité de puissance appropriées à l'exploitation agricole réalisée. Cela pourrait entraîner des économies de carburant et, par conséquent, une augmentation de l’efficacité opérationnelle. Cependant, un mécanisme bénéficiant d'un plus grand support technologique ne peut pas toujours apporter de tels gains, puisqu'une transmission mécanique, par exemple, peut répondre adéquatement à certaines demandes.
À partir de là, une enquête a été réalisée sur les différentes transmissions présentes dans les classes de puissance motrice des tracteurs agricoles brésiliens. Grâce à la recherche de catalogues techniques, de manuels, de brochures et au contact direct avec les fabricants, il a été possible de créer une base de données numérique. Au total, quatre fabricants ont été obtenus qui produisent 113 modèles de tracteurs dans les classes de puissance moteur les plus différentes, selon la méthodologie proposée par Anfavea (Tableau 1).
Après analyse des données et classification selon la classe de puissance du moteur, la répartition du nombre de tracteurs par classe a été obtenue comme le montre la figure 1.
La classe de puissance moteur I représentait 13,30% des tracteurs agricoles, ce qui représente 15 tracteurs. Classe II, 52,20%, représentant 59 tracteurs. La classe III présentait 23% des tracteurs, 26. Enfin, la classe IV de puissance motrice présentait 11,50%, ce qui représente 13 tracteurs.
Le fait que les classes II et III concentrent la majorité des tracteurs se justifie car il s'agit d'équipements plus polyvalents, car ils disposent d'une masse et d'une puissance suffisantes pour réaliser différentes activités. Celles-ci vont du semis aux traitements culturaux, à une échelle appropriée. Les tracteurs de plus de 147 kW (199,8 ch), classe IV, peuvent être utilisés pour toutes ces activités, cependant, leur utilisation est recommandée lorsqu'elles sont réalisées à grande échelle, comme lors d'une opération de semis avec une grande machine par exemple. En d’autres termes, ils sont davantage recommandés dans les activités qui nécessitent une demande énergétique et un rapport poids/puissance plus élevés.
Parallèlement à cela, il y a une augmentation croissante de la technologie dans le système de transmission à mesure que les classes de puissance du moteur augmentent, c'est-à-dire que les tracteurs des classes III et IV ont tendance à être équipés de systèmes de transmission plus avancés que ceux des classes I et II, car peut être vu sur la figure 2.
Le type de transmission prédominant sur les tracteurs agricoles est la mécanique synchronisée, qui facilite le changement de vitesse, car elle permet de le faire pendant que le tracteur est en mouvement, et on la retrouve sur les tracteurs de toutes les classes de puissance. Les transmissions mécaniques coulissantes, dont l'apport technologique est le plus faible parmi toutes les transmissions qui équipent les tracteurs, ne se trouvent que dans les classes I et II, tandis que les transmissions mécaniques partiellement synchronisées, une option moins coûteuse par rapport aux transmissions entièrement synchronisées, où les constructeurs cherchent à avoir une synchronisation uniquement dans le vitesses dans lesquelles il est normalement le plus demandé pour l'exécution de tâches agricoles, on ne les trouve que sur les tracteurs de classe de puissance II. D'autre part, les transmissions hydromécaniques, qui présentent le plus grand apport technologique, fournissent au tracteur un plus grand nombre de vitesses et permettent d'obtenir une large gamme de vitesses et de puissance pendant que le tracteur est en mouvement. Cependant, on ne les trouve que sur les tracteurs des classes III et IV.
Par conséquent, l’apport technologique en matière de transmissions pour tracteurs agricoles augmente en fonction de la puissance de leur moteur. Avec le besoin de tracteurs de moindre puissance moteur, destinés uniquement à des travaux légers ou de faible envergure, nécessitant un coût réduit par rapport aux autres pour que leur acquisition devienne viable, les entreprises choisissent d'utiliser une technologie plus simple par rapport aux tracteurs de plus grande puissance, mais. qui offrent encore la possibilité d'effectuer une série de tâches, avec une dépense d'énergie et à des vitesses adaptées.
Actuellement, on assiste à une modernisation croissante des systèmes de transmission utilisés, cependant, pour les modèles à faible puissance moteur, on utilise encore des systèmes plus simples, dans le but d'offrir aux producteurs des équipements avec un coût d'acquisition inférieur.
Les progrès de l’agriculture obligent les constructeurs automobiles à proposer aux producteurs une plus grande diversité de tracteurs, avec les spécifications les plus différentes. Il est donc extrêmement important d'analyser et d'évaluer les informations sur chaque produit mises à disposition par les fabricants et si cet équipement sera en mesure de réaliser efficacement des activités sur la propriété, en tenant toujours compte de ses particularités.
Pablo do Amaral Alonço, Airton dos Santos Alonço, Tiago Rodrigo Francetto, Dauto Pivetta Carpes, Laserg/UFSM
Article publié dans le numéro 171 de Cultivar Máquinas
Recevez les dernières actualités agricoles par email
Recevez les dernières actualités agricoles par email
Une évaluation sur le terrain mesure les pertes et les impuretés dans trois systèmes de récolte de canne à sucre dans l'État de São Paulo
Nous avons testé un ensemble de solutions technologiques de Raven pour répondre aux principales exigences des opérations de pulvérisation, un ensemble d'équipements qui se complètent et rendent l'activité plus précise.
